9月30日，中国民用航空最后一架现役波音767宽体客机在结束自己最后一次飞行任务后，告别了自己的飞行生涯，在上海离开现役序列。这架隶属于上海航空、注册号为B-2570的波音767客机的退役，标志着一代名机即将湮灭在历史长河中。

　　波音767是美国波音公司研发的中大型、长航程、宽体双发喷气式客机，它是波音公司首架具有两成员玻璃座舱的飞机。此外，波音767还是波音系列客机中最先采用电子飞行仪表的客机。

　　波音767的驾驶舱设计沿袭了波音757的整体风格，同样采用了双人操控布局。波音767首个型号是-200型，之后又生产了机身较长的-300型，此外还有计划流产的-400型及长途专用的-200ER, -300ER 和-400ER等多种改进型号。

　　波音767的客舱采用双通道布局，主要面向200-300座级市场，整体大小介于单通道的波音757和更大的双通道的波音777之间。主要是用来弥补因波音707、DC8、DC10、波音727等200座机中远程客机纷纷退役而行成的市场空缺，同时与空中客车A300及A310等系列争夺更大的市场空间。

　　1980年4月，历史上首架波音767客机出厂，并于1981年6月26日首飞，1982年9月交付，同年12月首次用作商业飞行。1990年-1992年的三年间，波音767客机达到交付高峰，共完成交付185架。有趣的是，原本波音计划于2007年底停产767系列，但在2007年3月接到了27架767货机的订单，因此停产计划延迟。据波音官方统计，截至2007年3月，波音共接获1011架订单。

　　中国于1985年首次引进该机型，并一度成为中国民航多家航空公司的明星机型，在上世纪90年代和本世纪初最初的十余年间尤其活跃。上海航空介绍称，上海航空最早于1994年8月列装注册号B-2563的波音767客机，成为上航首次引进的大型宽体客机，并未上航开辟远程航线奠定了基础。上航波音767客机编队规模最大时拥有7架飞机，但从2017年起，这批飞机陆续退出现役。

　　9月30日的退役仪式，上航给予了高度的重视。据了解，当天，上航安排了四名机长、优秀的空乘团队及出色的机务团队执行B-2570客机最后一次飞行任务。据中新社报道，最后一程广州-虹桥FM9767航班上，带队机长刘羽专门做了中英双语机长广播：“今天您乘坐的这架编号为2570的飞机，是中国民航最后一架波音767客机，同时今天也是它最后一次商业飞行。波音767机型是上世纪八九十年代的明星机型，是现代民航史上第一种使用二人制机组的客机。随着时代的变迁，波音767机队见证了上航二十五年日新月异的变化。就在一周前，我们已迎来波音787-9新机型。希望您今后继续选择上航的梦想之旅。”

　　当年曾经作为机务人员从美国接回B-2570号波音767的上海航空副总经理杨颖，此次也跟飞航班，为老伙伴送别。他在接受中新社的采访时表示，自己见证了这架767与上航的成长故事：“起初，767上安装的是三色投影屏幕，每天晚上飞完航班，我和同事们的一大任务，就是要为三色投影重新校对，后来利用改装的机会，才更换了现在的大液晶屏。新座椅、机上wifi也是逐步给767添上的。”作为嘉宾参加767谢幕飞行的，还有上航的全国劳动模范、客舱服务明星吴尔愉，她说，老伙伴功成身退，自己一定要赶来见证。

　　据悉，上海还特意为B-2570飞机准备了退役纪念蛋糕及相关纪念品，旅客们也纷纷与谢幕航班合影留念，还有旅客是特地调整行程，只为了搭乘这班谢幕之旅。

　　9月22日，东航首架波音787-9“梦想”飞机B-1111号已经抵达上海，加入上航，成为上航的第100架飞机和新一代宽体机，并于9月28日成功首航虹桥-成都航班，这也是波音767曾经服务的航线。优秀新机型的到来，让波音767有了出色的接班人。