3月3日，在全国两会首场委员通道上，中国探月工程总设计师吴伟仁表示，最近，大家都非常关心中国的探月工程，尤其是嫦娥四号探测器和玉兔二号月球车。由于月球的自转和公转的周期问题，所以月面上总是有连续14天的黑夜，这就使得温度降到了零下190多摄氏度，这是任何元器件、电子部件都不能忍受的温度，因此我们只有让它处于休眠状态，以便安全地度过月夜。

　　2月28日10时51分，玉兔二号从休眠中醒来，目前已经按计划开始了第三月昼的工作，目前状态良好，现在进入第三个月周了，我们对地形地貌的探测任务已经完成了，下面玉兔号正在向西北方向前进，这一个月度的地理状况不太好，路上坑比较多，路况不好，障碍也多，但是请大家放心，我们会保证它的安全。

　　全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩介绍，无人月球车要携带科学探测仪器在月面巡视探测，并把探测数据传送回地球，相当于是一种能够在月球移动并完成探测任务的机器人。完成任务的前提，是它先要能适应月球的环境。

　　众所周知，月球环境十分恶劣。除了昼夜温差超过300摄氏度、辐射强，对于月球车而言，低重力和松软的月壤会降低行进效率，崎岖不平的地面也会带来不少麻烦。这对它们适应月球环境的能力提出了很高要求。此外，无人月球车还需具备一定自主工作能力，能识别、爬越或绕过障碍物。

　　庞之浩表示，我国月球车有“小而精”的特点。它们长1.5米、宽1米、高1.1米，仅重130多公斤，采用6轮主副摇臂悬架的移动构形，可6轮独立驱动、4轮独立转向，具有爬20度坡、越20厘米高障碍的自主越障和避障能力，移动速度最快为每小时200米。

　　2013年12月，玉兔号月球车离开嫦娥三号的怀抱来到月面。它首次将测月雷达带到了月球，还装载了全景相机、红外成像光谱仪、粒子激发X射线谱仪等设备。可是，行走了114米后，它的机构控制出现异常。从此它只能与嫦娥三号遥遥相望，却动弹不得。

　　2019年1月，跟随嫦娥四号落在月球背面的玉兔二号，虽然外形尺寸与玉兔号基本一样，但更自主、更健壮。

　　玉兔二号上改进了各种走线的布局，采取了故障隔离设计，应付困难的能力更强。

　　同时，玉兔二号可以根据光照条件，自主休眠。自主唤醒后，也像玉兔号那样需要地面帮助进行系统设置，而能自主设置，进入安全、稳定的工作状态。通过软件升级，它在自主休眠、自主地应对光照的遮挡、自主避障能力等方面都有明显提高，并能更好应对各种突发状况。

　　跟此前所有月球车不同的是，玉兔二号是首次在月球背面进行巡视探测。针对任务面临的复杂地形条件、中继通信新需求、科学目标的实际需要等因素，玉兔二号的运动安全、能源供给、科学探测和测控通信等方面均有着特殊设计。 (柯文)