2012年，郑州入选首批国家“公交都市”创建城市，历时5年艰苦奋战，此次作为第二批验收城市，我市将与北京、广州、深圳、武汉、苏州、大连等一线城市同台竞技，挑战和压力同在。昨日，记者了解到，由交通运输部组织的专家组即将到郑州开展“公交都市”建设示范工程实地验收工作，“公交都市”迎来大阅兵。

　　回首5年来时路，便捷、舒适、智能、经济、环保，5个关键词是对日新月异的郑州公交最实在的概括。

　　关键词1：便捷

　　目前，郑州市城区地面公交线路数量达到342条，线路总长4781公里，公交车辆6420台，日均运营里程80万公里，日均客运量256.85万人次。

　　自2009年5月第一条BRT线路开通以来，9年时间BRT实现了从“单环”到“双环”、从“1主8支”到“5主61支”的快速发展。

　　常规公交形成“八纵八横”骨干线网、50多条社区接驳巴士线网和28条夜班公交线网，与轨道交通和BRT共同构成分工明确、衔接顺畅的“快、干、支、微”四级公交网络。此外，2017年开建22条、全长305公里的常规公交专用道，与106个各类公交枢纽场站。

　　地面公交平均运营时速从“公交都市”创建初期的12.8公里提升到如今的15.58公里，公共交通机动化出行分担率从创建初期的43%提升到60.43%。

　　关键词2：舒适

　　创建期间，我市每年购置公交车辆500~1000台，全部为新能源公交车。

　　今年6月，我市首批纯电动双层全景天窗公交投放在6路、60路、62路等线路上，共计40辆。和现有双层公交车辆相比，新车空间更为宽敞，全车采用隔热玻璃，夏季隔绝紫外线，冬季防止热量散失，舒适节能又环保。三轴设计和可调节空气悬挂使得车辆稳定性更高。

　　213个公交港湾式公交停靠站绿荫环绕，公交候车亭配备智能出行服务信息。

　　关键词3：智能

　　郑州已经初步建成城市综合交通智能系统，实现地铁、地面公交、出租车等交通方式智能调度和监控的全覆盖。

　　公交智能排班、智能调度等技术的推广应用，使公交运营更加准点可靠，行车作业计划执行率和发车准点率全部达到99%。

　　此外，还建立了客户服务系统、公交网站、定制公交网约平台、来车预报电子站牌、“郑州行”手机APP等服务平台，为市民提供个性化出行信息服务。同时，从“绿城通”在地铁与公交间的一卡通用，到“轩辕通”与全国近200个城市互联互通，再到微信、支付宝扫码、银联闪付乘车，乘车支付方式更简单、更多样化。

　　关键词4：经济

　　我市公交票价实行1元的基础票价，在全国都属最低票价城市之一。另外，市民持普通卡八折优惠，持月票卡五折优惠；60岁以上老人持“老年卡”、残疾人持“关爱卡”及伤残军人免费乘坐地铁和公交；学生卡乘坐公交二五折优惠、乘坐地铁五折优惠。特别是快速公交同站台免费换乘大大降低了市民的交通出行费用。

　　关键词5：环保

　　创建期间，我市完善道路机非隔离设施，加大停车场配套设施建设，首创盾构法“微创”建设地下停车场，2013~2017年共新建公共停车位2.7万个，2018年计划新建停车位5万个。为鼓励非机动车型，构建慢性系统，还在市区建设了280公里的生态廊道、335公里的人行步道、353公里的自行车道。

　　创建期间，我市财政累计投入资金60多亿元购置了4445台新能源公交车辆，使我市新能源公交车辆总数达到了5993台，占全市运营公交车总数的93%。配套建设充电站38座，充电桩1150个，新能源公交车一年可减少各类排放物24.73万吨。

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　　公交都市

　　美国教授罗伯特·瑟夫洛在著作《公交都市》中最早提出“公交都市”的定义：“城市的公共交通服务与城市形态配合默契，能有效发挥公交优势；可持续的公交都市，代表一种城市形态和机动化环境，一种能有效替代小汽车出行的交通方式。”

　　“公交都市”作为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市交通战略，已成为全球众多大都市的发展方向。主要特征包括：较高的公共交通分担比例，多元化的公共交通服务网络，以人为本的公共交通优先政策，以及高效的城市交通综合管理。